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   根本就是東莞地磅的第一造成線條，第一由接下來 幾線條造成：本身線條、走臺線條、限位開關線條、保護接地網線條。本身的質量的黑與白間接性影晌電子磅的精度度、穩 確定，于是在道路工程過程中必要要按本身道路工程圖道路工程，確保達到道路工程表單提交。
 （1）本質上下素土有著力（地耐力）ajax懇請不降至 98kPa (10t/m2),如場所地質勘察先決條件達到此ajax懇請， 肯定做堵漏應對。
 （2）實際挖土一定要挖至永凍土線如下。
 （3）對淺基坑壓根，必定設立出水區域。無基 坑壓根也必須斟酌兩側出水區域，壓根邊側上表面應稍 髙于兩側半空中，上立體式應正中間高，道路傾斜度為1/200，便 于出水，保障措施電子磅不因為下暴雨天氣而淹人底層的水中。
 （4）從來瀝青混凝土構件土內眾橫框架梁網需對50%上面的的 交點用16#鐵線系縛，系縛安安穩穩，使之變成 地線網， 還用框架梁接至各從來板上（作稱量感測器器地線進行）。

 （5）施工作業中應該認識自己原則，有效保障機制地腳螺絲和完全 板的正確戰略地位。因為提倡認識自己多次灌漿的原則確定 位，應該有效保障機制完全板與混泥土土間不制成浮泛。完全板 多次灌漿時，完全板期間絕對的差值為± 3mm，完全板的數量傾倒度應低于1/500，各完全板期間距的對 角線差值低于2mm。

 （6）必然建筑土建工程終了后，一定要著重綠化種植。為延時施 工周期怎么算和綠化種植出生時辰，經營許可資料建筑土建工程時在混泥土土里添加“早強 劑”等辦法。混泥土土未發往想法密度時嚴禁設施秤臺。
 （7）護外框應在承載的重量臺平衡平衡裝置終了發展緩慢行平衡平衡裝置，以 保障機制護外框與承載的重量臺相互間的裂縫和位置，護外框應同 必然中的金屬焊牢。
 （8）急停開關架應在承載臺系統設計終了比較落后行系統設計，以 易于合理它和承載臺相互間的細縫。
 （9）引道的裝修施工
   引道是小車高低不平衡時的車道，引道予盾理，同樣 影響到電子磅秤的利用率，是以，在引道鋪設方式中，應該讓其與秤 臺設施準備就緒后層面予盾。同樣用兩次灌漿的玩法處里 護較為時尚的窄框外的本身，本身鋪設方式時，保留護較為時尚的窄框的1段不 做，在秤臺設施合理后，遵循秤臺的因素層面來電弧焊接 較為時尚的窄框，制止兩次灌漿。其他的要留下護較為時尚的窄框與秤臺 彼此的細縫，細縫太大了，會會擠住秤臺，細縫過 大，小車沿途方式時易引致打壓。